प्रति.
अध्यक्ष,
केंद्रीय ग्राहक संरक्षण प्राधिकरण (CCPA)
ग्राहक व्यवहार विभाग
कृषी भवन नवी दिल्ली ११०००१, भारत
विषय-
१) ३ फेब्रुवारी आणि ५ फेब्रुवारी २०२६ रोजी यशवंतराव चव्हाण (मुंबई-पुणे) द्रुतगती महामार्गावर प्रोपीलीन गॅस टँकर अपघात आणि त्यामुळे ३३ तासांची मानवीय आणीबाणी आणि द्रुतगती महामार्गावरील लोकांसाठी कोणतीही सेवा न मिळाल्यामुळे महाराष्ट्र राज्य रस्ते विकास महामंडळाच्या अपयशामुळे टोल करदात्या ग्राहकांना भरपाईसाठी अर्ज. ग्राहक संरक्षण कायदा २०१९ नुसार सेवेतील कमतरता आणि हजारो ग्राहकांचे जीवन धोक्यात आणणे. अपघातामुळे JAM असतानाही टोल कर वसूल करून अन्याय्य व्यापार पद्धतीचा अवलंब करणे.
२) यशवंतराव चव्हाण (मुंबई-पुणे) द्रुतगती महामार्गावर अनिवार्य सुरक्षा उपाययोजना, उपशमन धोरणे आणि वाढीव प्रथम प्रतिसाद प्रोटोकॉल लागू केले जातील.
३) देशातील सर्व राज्य आणि राष्ट्रीय महामार्गांवर अनिवार्य सुरक्षा उपाययोजना, उपशमन धोरणे आणि वाढीव प्रथम प्रतिसाद प्रोटोकॉल लागू केले जातील.
आदरणीय महोदय,
अखिल भारतीय ग्राहक पंचायत ही १९७५ मध्ये स्थापन झालेली एक अखिल भारतीय ग्राहक हक्क संघटना आहे जी ग्राहकांच्या हितांचे रक्षण करण्यासाठी आणि संपूर्ण भारतातील महामार्ग सेवा वापरणाऱ्या करदात्यांच्या आणि टोल भरणाऱ्या प्रवाशांच्या हिताचे प्रतिनिधित्व करण्यासाठी समर्पित आहे.
ही याचिका ३ ते ५ फेब्रुवारी २०२६ दरम्यान यशवंतराव चव्हाण (मुंबई-पुणे) एक्सप्रेस वेच्या विनाशकारी बंदीनंतर मुंबई-पुणे कॉरिडॉरवरील ग्राहक आणि प्रवाशांचा सामूहिक आवाज आणि टोल शुल्क भरून विविध राज्य आणि राष्ट्रीय महामार्गांचा वापर करणाऱ्या सर्व ग्राहकांचा एकत्रित आवाज दर्शवते.
१. वस्तुस्थिती निवेदन
महाराष्ट्र सरकारने महाराष्ट्र राज्य रस्ते विकास महामंडळ (एमएसआरडीसी) ला मुंबई पुणे एक्सप्रेस वेच्या बांधकाम आणि व्यवस्थापनासाठी उद्योजक म्हणून नियुक्त केले आहे आणि ३०/०४/२०३० पर्यंत टोल कर वसूल करण्याचे अधिकार देखील दिले आहेत. एक्सप्रेस वे १/५/२००० पासून कार्यरत आहे. आणि ते टोल वसूल करण्यासाठी आणि टोल भरणाऱ्या ग्राहकांना सेवा देण्यासाठी जबाबदार आहेत.
कराराच्या काही अटी खालीलप्रमाणे आहेत
टोल संकलन
महसूल संकलन: मुंबई-पुणे दिशेसाठी खालापूर (पाली फाटा) आणि पुणे-मुंबई दिशेसाठी तळेगाव येथील टोल बूथचे व्यवस्थापन.
इलेक्ट्रॉनिक टोल कलेक्शन (ETC): जलद, रोखरहित व्यवहार सुलभ करण्यासाठी आणि गर्दी कमी करण्यासाठी FASTag लेनचे सुरळीत कामकाज सुनिश्चित करणे.
दर अंमलबजावणी: सवलतीनुसार विविध वाहन श्रेणींसाठी (उदा. कार, LCV, जड वाहने) अधिकृत टोल दर लागू करणे
करार. (नवीनतम एकेरी टोल शुल्क कार ३२० रुपये, टेम्पो ४९५ रुपये, ट्रक ६८५ रुपये, बस ९४० रुपये, ३ एक्सेल १६३० रुपये, मल्टी एक्सेल २१६५ रुपये आहे)
व्यवहार रेकॉर्डिंग: टोल प्लाझावरून जाणाऱ्या सर्व वाहनांचे अचूक, रिअल-टाइम रेकॉर्ड ठेवणे.
वाहतूक व्यवस्थापन आणि आपत्कालीन प्रतिसाद
२४/७ नियंत्रण कक्ष: वाहतूक व्यवस्थापित करण्यासाठी आणि आपत्कालीन परिस्थितीला प्रतिसाद देण्यासाठी २४x७ नियंत्रण कक्ष (कुसगाव येथे स्थित) चालवणे.
अपघात प्रतिसाद: गस्त घालणे, बिघडलेल्या वाहनांसाठी टोइंग सेवा आणि महामार्ग पोलिसांशी समन्वय यासह त्वरित मदत प्रदान करणे.
गर्दी व्यवस्थापन: वाहतूक व्यवस्थापनासाठी पावले उचलणे, विशेषतः गर्दीच्या वेळी किंवा रांग १०० मीटरपेक्षा जास्त असताना.
प्रवेश नियंत्रण: प्रतिबंधित वाहने (उदा. दुचाकी, तीन चाकी वाहने) द्रुतगती मार्गावर प्रवेश करू नयेत याची खात्री करणे.
३ फेब्रुवारी २०२६ रोजी सुमारे ४:०० वाजता, द्रुतगती मार्गावरील आडोशी बोगद्याच्या परिसरात वाष्पशील प्रोपीलीन वायू वाहून नेणारा एक जड टँकर उलटला. परिणामी उच्च दर्जाच्या स्फोटाच्या धोक्यामुळे या महत्त्वाच्या धमनी दुव्याला सलग ३३ तास घेराव घालणे आवश्यक होते. यामुळे ५० किलोमीटरपेक्षा जास्त वाहतूक कोंडी झाली, हजारो वाहने आणि हजारो लोक अडकले.
महिला, बालके, वृद्ध आणि ज्यांना तातडीने वैद्यकीय सेवा आवश्यक आहे अशा असुरक्षित गटांसह हजारो नागरिकांना "वाहनांच्या बंदिवासात" ठेवण्यात आले होते, त्यांना पुढील सुविधांशिवाय ठेवण्यात आले होते:
अ) पिण्याचे पाणी
ब) स्वच्छता सुविधा
क) आपत्कालीन वैद्यकीय मदत
ड) अधिकाऱ्यांशी आणि कुटुंबांशी वेळेवर संपर्क साधणे
इ) अन्न इ.
ही घटना केवळ वाहतूक अपघात नाही तर मूलभूत संवैधानिक हक्कांचे आणि सेवांमध्ये कमतरता असलेले एक पद्धतशीर व्यवस्थापन अपयश दर्शवते.
२. कायदेशीर कारणे: सुरक्षित रस्त्यांसाठी संवैधानिक आदेश
आम्ही येथे खालील कायदेशीर आणि वैधानिक चौकटींनुसार केंद्रीय ग्राहक संरक्षण प्राधिकरणाच्या हस्तक्षेपाची मागणी करत आहोत:
कराराच्या अटी आणि शर्तींनुसार ते वाहतूक व्यवस्थापित करण्यात आणि आपत्कालीन परिस्थितीला प्रतिसाद देण्यात अयशस्वी झाले आहेत, अपघात प्रतिसाद देण्यात अयशस्वी झाले आहेत, गर्दी व्यवस्थापनात अयशस्वी झाले आहेत, आपत्कालीन परिस्थितीत प्रवेश नियंत्रित केला नाही.
२.१ जीवनाचा अधिकार (भारतीय संविधानाचा अनुच्छेद २१)
सुरक्षित, सुव्यवस्थित आणि व्यावसायिकरित्या व्यवस्थापित रस्त्यांचा अधिकार हा अनुच्छेद २१ अंतर्गत जीवनाच्या अधिकाराचा एक अविभाज्य घटक आहे. मूलभूत सुविधा किंवा सुरक्षिततेच्या तरतुदींशिवाय टोल असलेल्या रस्त्यावर ३३ तासांची सक्तीची कोठडी ही या मूलभूत अधिकाराचे उल्लंघन आहे.
२.२ सार्वजनिक विश्वास सिद्धांत
महाराष्ट्र राज्य रस्ते विकास महामंडळ (एमएसआरडीसी) आणि त्यांच्या सवलतीधारक चालकांकडून टोल वसूल करणे हे जनतेशी एक विश्वासू करार आहे. "सर्व वापरकर्त्यांसाठी सुरक्षित रस्ता सुनिश्चित करण्यासाठी सवलत देणारा सार्वजनिक न्यास सिद्धांताने बांधील आहे. असा सुरक्षित रस्ता प्रदान करण्यात अयशस्वी होणे हे सार्वजनिक न्यासाचे संपूर्ण अपयश आहे.
२.३ ग्राहक संरक्षण कायदा, २०१९
ग्राहक संरक्षण कायदा, २०१९ अंतर्गत:
अ) सेवेतील कमतरता (कलम २(ग)): नाकाबंदी दरम्यान ऑपरेशनल सुरक्षा, आपत्कालीन प्रोटोकॉल आणि मूलभूत मानवतावादी मानके राखण्यात एमएसआरडीसीचे अपयश ही सेवेतील गंभीर कमतरता आहे.
ब) अनुचित व्यापार पद्धती (कलम २(४७)): अपुरी सुरक्षा पायाभूत सुविधा आणि आपत्कालीन प्रतिसाद प्रणाली प्रदान करताना टोल शुल्क वसूल करणे ही एक अनुचित व्यापार पद्धती आहे.
क) ग्राहक हक्क (कलम ६): ग्राहकांना सुरक्षितता, माहिती आणि निराकरणाचा अधिकार आहे -
या घटनेत सर्व उल्लंघन झाले आहे.
३. खाली वर्णन केल्याप्रमाणे सर्व रस्त्यांवर (एक्सप्रेस वे, राज्य आणि राष्ट्रीय महामार्ग) अशाच प्रकारच्या आपत्तीजनक घटना टाळण्यासाठी कठोर मार्गदर्शक तत्त्वे जारी करण्याची आम्ही तुमच्या चांगल्या कार्यालयाला विनंती करतो:
कठोर धोकादायक साहित्य कॉरिडॉरसाठी कायदा किंवा मार्गदर्शक तत्त्वे:
अ) धोकादायक पदार्थांच्या वाहतुकीसाठी वेळ-निश्चिती प्रणाली.
ब) गर्दीच्या वेळेत धोकादायक पदार्थांच्या वाहनांच्या हालचालींवर मर्यादा घालणारी एक वर्गीकृत परवाना प्रणाली लागू करा.
क) धोकादायक पदार्थांच्या वाहनांना फक्त नियुक्त केलेल्या कमी रहदारीच्या खिडक्यांमध्येच (उदा. २२:००-०६:०० तास) वाहतूक करण्यास सांगितले पाहिजे.
ड) अशा परिस्थिती टाळण्यासाठी आणि सर्व धोकादायक पदार्थांसाठी रिअल-टाइम जीपीएस ट्रॅकिंगसाठी पूर्ण उपकरणांसह विशेष एस्कॉर्ट वाहनांची आवश्यकता आहे.
इ) पालन न केल्यास कठोर दंड आकारावा.
जागतिक उदाहरण:
मोंट ब्लँक बोगदा (फ्रान्स-इटली सीमा) कठोर "वस्तूंचे वर्गीकरण" प्रोटोकॉल चालवतो जिथे धोकादायक पदार्थांच्या वाहनांना विशेष एस्कॉर्ट अंतर्गत कमी रहदारीच्या रात्रीच्या वेळीच परवानगी दिली जाते.
३.२ पायाभूत सुविधांची अतिरेकी व्यवस्था
पर्यायी मार्गांच्या अभावामुळे एक्सप्रेसवेची असुरक्षितता वाढली आहे.
म्हणून राष्ट्रीय महामार्ग प्राधिकरण आणि प्रत्येक राज्य महामार्ग कंपन्यांना आपत्कालीन परिस्थितीत खालीलप्रमाणे पर्यायी मार्ग उपलब्ध करून देण्याचे निर्देश द्या:
अ) दर ५ किमी अंतरावर सेवा मार्ग आणि एक्झिट मार्ग.
ब) सामान्य कामकाजादरम्यान वाहतुकीचा भार वितरित करा
क) नाकेबंदीच्या बाबतीत गतिमान डायव्हर्शन प्रोटोकॉल सक्षम करा
ड) एकाच धमनी मार्गावरील अवलंबित्व कमी करा
३.३ टेक आणि अल-एनेबल्ड प्रेडिक्टिव्ह मॉनिटरिंग सिस्टम
अ) रिअॅक्टिव्ह सीसीटीव्ही ते प्रोअॅक्टिव्ह मॉनिटरिंगमध्ये संक्रमण
ब) सर्व जड वाहनांवर डिफरेंशियल ग्लोबल पोझिशनिंग सिस्टम (डीजीपीएस) मॉनिटरिंग लागू करा
क) अपघात प्रवण विभागांमध्ये अनियमित ड्रायव्हिंग वर्तन शोधण्यासाठी अल-एनेबल्ड अॅनोमली डिटेक्शन अल्गोरिदम तैनात करा
ड) वाहन ट्रॅकिंगसह रिअल-टाइम हवामान निरीक्षण एकत्रित करा
ई) खालील गोष्टींसाठी स्वयंचलित अलर्ट ट्रिगर करा
अ. जास्त वेगातील फरक
ब. अचानक ब्रेकिंग पॅटर्न
क. लेन विचलन
ड. वाहने फिरवण्याचे जोखीम घटक
जागतिक उदाहरण:
प्रगत अर्थव्यवस्था अल्पाइन मार्गांवर (उदा. स्वित्झर्लंडमधील गॉटहार्ड टनेल, ऑस्ट्रियामधील ब्रेनर पास) अशाच प्रकारच्या प्रणाली वापरतात ज्यामुळे अपघातांचे प्रमाण लक्षणीयरीत्या कमी होते.
४. प्रस्तावित शमन उपाय:
खालील उपाययोजना तात्काळ हाती घेतल्या पाहिजेत:
४.१ बोगदा-विशिष्ट जीवन सुरक्षा प्रणाली
अनिवार्य स्थापना आवश्यकता:
अ) सर्व बोगद्यांमध्ये स्वयंचलित स्थिर अग्निशमन यंत्रणा (FFFS)
ब) स्वयंचलित डॅम्पर्ससह उच्च-क्षमतेचे धूर काढण्याचे पंखे
क) बोगद्यात आग लागल्यास मानवांना बाहेर काढण्यासाठी आपत्कालीन बाहेर पडण्यासाठी बाजूचे बोगदे.
ड) आग शमन करण्यासाठी अनावश्यक पाणी पुरवठा प्रणाली
ई) आपत्कालीन परिस्थितीत वाहनांच्या टक्कर टाळण्यासाठी स्वयंचलित वाहतूक नियंत्रण अडथळे
फ) बोगद्यासमोर ५०० मीटर, १ किमी आणि बोगद्याच्या प्रवेशद्वाराच्या बाहेर मोठ्या स्क्रीन ज्या बोगद्यासमोर प्रवेश करण्यासाठी किंवा थांबण्यासाठी महत्त्वाचे संदेश दर्शवितात
ग) बोगद्यापूर्वी आणि नंतर मानवयुक्त सुरक्षा केबिन आणि कर्मचारी.
जागतिक उदाहरण:
A86 डुप्लेक्स बोगद्यामध्ये (पॅरिस, फ्रान्स) एक अत्याधुनिक वॉटर-मिस्ट सिस्टम आणि दर काही मीटरने स्वयंचलित स्मोक डॅम्पर्स आहेत. ही पायाभूत सुविधा आग दाबू शकते आणि काही सेकंदात विषारी धूर साफ करू शकते, ज्यामुळे "चिमणी परिणाम" टाळता येतो जो बोगद्यातील अपघातांना मोठ्या प्रमाणात अपघातात रूपांतरित करतो.
४.२ अनिवार्य आपत्कालीन वळण मार्ग
अ) मध्य-आधारित आपत्कालीन मार्ग:
ब) मध्य विभाजकांवर दर ५ किमी अंतरावर आपत्कालीन यू-टर्न मार्ग बांधणे
क) वळवलेल्या वाहतुकीच्या २-३ लेन सामावून घेण्याइतपत रुंद
ड) रिअल-टाइम मार्गदर्शनासाठी इलेक्ट्रॉनिक संकेतस्थळांनी सुसज्ज
इ) दुय्यम मार्ग नेटवर्कशी जोडलेले
जागतिक उदाहरण:
स्वित्झर्लंडच्या गोथर्ड रोड बोगदा आणि आजूबाजूच्या एक्सप्रेसवेमध्ये "रेस्क्यू गॅलरी" आणि वारंवार क्रॉस-पॅसेज वापरल्या जातात ज्यामुळे वाहने
धोका आढळल्यानंतर काही मिनिटांत विरुद्ध कॅरेजवे किंवा दुय्यम मार्गांवर वळवता येतात.
४.३ पूर्व-स्थितीत जीवन समर्थन: आपत्कालीन संसाधन केंद्रे खालीलप्रमाणे:
अ) अनिवार्य सुविधा (२४/७ ऑपरेशन): दर पाच किमी अंतरावर पिण्यायोग्य अमर्यादित पाणी वितरण केंद्रे
ब) दर २० किमी अंतरावर स्वच्छताविषयक स्वच्छता सुविधा (पोर्टेबल टॉयलेट युनिट्स, दर १०० वाहनांमध्ये किमान १ युनिट)
क) दर पन्नास किमी अंतरावर प्रशिक्षित पॅरामेडिक्सद्वारे कर्मचारी असलेले मूलभूत आघात काळजी आणि प्रथमोपचार वैद्यकीय केंद्रे
ड) प्रत्येक २० किमी अंतरावर असुरक्षित लोकसंख्येसाठी (गर्भवती महिला, वृद्ध, मुले, दीर्घकालीन आजारी) आपत्कालीन निवारा
इ) दर ५ किमी अंतरावर माहिती प्रसारित करण्यासाठी मोबाईल कम्युनिकेशन सेंटर्स
फ) दर २० किमी अंतरावर तात्पुरते अन्न आणि पोषण केंद्रे (उच्च-ऊर्जा स्नॅक्स, इलेक्ट्रोलाइट सोल्यूशन्स)
ग) कर्मचारी: दर ५० किमी अंतरावर आपत्ती व्यवस्थापनात प्रशिक्षित २४ तास आपत्कालीन प्रतिसाद पथके
ता) गतिमान संप्रेषण प्रणाली - महामार्ग रेडिओ फ्रिक्वेन्सी चॅनेल
i) भू-कुंपण असलेली एसएमएस अलर्ट सिस्टम: "पूर्ण नाकेबंदी" ओळखल्याच्या क्षणी स्वयंचलित एसएमएस अलर्ट ट्रिगर करा.
j) ५० किमीच्या परिघात सर्व मोबाईल उपकरणांना लक्ष्य करा
k) रिअल-टाइम ब्लॉकेड स्थिती, अंदाजे क्लिअरन्स वेळ आणि पर्यायी मार्ग प्रदान करा
१) बॉटलनेक झोनमध्ये आणखी वाहने प्रवेश करण्यापासून रोखा
m) दूरसंचार विभाग (DoT) आणि टेलिकॉम ऑपरेटर्सशी भागीदारी
५.१ ३० किमीच्या आत स्थिर धोकादायक पदार्थ प्रतिसाद युनिट्स
अ) समर्पित पायाभूत सुविधा: समर्पित NDRF/SDRF-प्रशिक्षित धोकादायक पदार्थ युनिटची कायमस्वरूपी धोरणात्मक मध्य-बिंदूंवर स्थिती
ब) थकवा-संबंधित चुका टाळण्यासाठी २४/७ कर्मचारी रोटेशनसह सुनिश्चित करा
क) विशेष डिकँटिंग वाहने, कंटेनमेंट सिस्टम आणि वैयक्तिक संरक्षणात्मक उपकरणे (PPE) ने सुसज्ज करा
ड) विविध प्रकारच्या कार्गोसाठी स्टॉक हॅझमॅट-विशिष्ट न्यूट्रलायझिंग एजंट्स
ई) ऑपरेशनल तयारी राखण्यासाठी तिमाही कवायती आयोजित करा
फ) IOCL, BPCL, रिलायन्स सारख्या खाजगी क्षेत्रातील हॅझमॅट तज्ञांसह क्रॉस-ट्रेनिंग
जागतिक उदाहरण:
उत्तर अमेरिकेत वापरले जाणारे TRANSCAER (ट्रान्सपोर्टेशन कम्युनिटी अवेअरनेस अँड इमर्जन्सी रिस्पॉन्स) मॉडेल हे सुनिश्चित करते की विशेष "रासायनिक प्रतिसाद पथके" भौगोलिकदृष्ट्या वितरित केली जातात जेणेकरून कोणतीही धोकादायक सामग्रीची घटना जास्त काळ दुर्लक्षित राहणार नाही.
५.२ "गोल्डन अवर" मानकांची अंमलबजावणी
कन्सेशनरसोबत कायदेशीररित्या बंधनकारक सेवा स्तर करार (SLA) मध्ये हे समाविष्ट असावे
अ) कन्सेशनरने घटनेची तक्रार नोंदवल्यापासून ६० मिनिटांच्या आत धोकादायक नसलेले अपघात दूर करावेत
ब) धोकादायक पदार्थांच्या घटनांसाठी, प्रतिसाद पथकांनी ६० मिनिटांच्या आत नियंत्रण स्थापित करावे
क) ४ तासांच्या आत धोकादायक मालाची पूर्ण क्लिअरन्स (प्रतिसाद मिळाल्यापासून ६० मिनिटांच्या आत डिकँटिंग ऑपरेशन्स सुरू होतील)
ड) स्वयंचलित टोल सस्पेंशन: SLA पेक्षा जास्त विलंब झाल्यास, त्या कालावधीसाठी सर्व वापरकर्त्यांसाठी टोल निलंबित करावा (प्रतिपूर्ती यंत्रणा स्थापित करावी)
इ) स्वतंत्र तृतीय-पक्ष मॉनिटर्सद्वारे रिअल-टाइम घटना ट्रॅकिंग
हझमॅट डिकँटिंगसाठी ५.३ मानक कार्यपद्धती (SOPs)
अनिवार्य तिमाही कवायती:
अ) खाजगी गॅस कंपन्यांना (IOCL, BPCL, रिलायन्स इंडस्ट्रीज, ONGC) सहभागी करून घ्यावे
ब) राज्य अधिकाऱ्यांशी (MSDMA, पोलिस, जिल्हा आपत्ती व्यवस्थापन) समन्वय साधावा अधिकारी)
क) वाहनांची स्थिती निश्चित करणे, दाब व्यवस्थापन आणि हस्तांतरण प्रोटोकॉलची चाचणी घेणे
ड) विविध प्रकारचे कार्गो आणि हवामान परिस्थितीचे अनुकरण करणे
इ) संप्रेषण प्रोटोकॉल आणि आंतर-एजन्सी समन्वयाचे मूल्यांकन करणे.
एसओपी दस्तऐवजीकरण:
अ) कार्गो प्रकार ओळखण्यासाठी प्रमाणित प्रक्रिया
ब) दाब आणि तापमान व्यवस्थापन प्रोटोकॉल
क) पर्यावरणीय कायद्यांचे पालन करणारे हॅझमॅट विल्हेवाट प्रक्रिया
ड) एक्सपोजर घटनांसाठी वैद्यकीय आपत्कालीन प्रोटोकॉल
ई) पर्यावरणीय प्रभाव कमी करण्याच्या प्रक्रिया
प्रशासकीय चौकट:
कार्यकारी अधिकार असलेल्या नियुक्त घटना कमांडरद्वारे "आंतर-एजन्सी सुस्ती" दूर करणे
अ) आपत्कालीन खरेदी मंजूर करण्यासाठी पूर्व-अधिकृत वित्तीय अधिकारी
ब) खाजगी क्षेत्रातील हॅझमॅट तज्ञ आणि आपत्कालीन प्रतिसाद पथकांमधील थेट संवाद चॅनेल
क) एनडीएमए, एमएसडीएमए, डीडीएमए, पोलिस, राष्ट्रीय महामार्ग आणि राज्य महामार्ग प्राधिकरणे आणि सवलतीधारक ऑपरेटर यांच्यातील समन्वय बैठका (व्हर्च्युअल)
म्हणून आम्ही केंद्रीय ग्राहक संरक्षण प्राधिकरणाला आदरपूर्वक विनंती करतो की:
अ) महाराष्ट्र राज्य रस्ते विकास महामंडळाने ३ फेब्रुवारी २०२६ ते ५ फेब्रुवारी २०२६ पर्यंतच्या ग्राहकांना टोल कर परत करण्याचे निर्देश द्यावेत कारण त्यांच्या सेवेतील कमतरता आणि टोल प्लाझाने स्वीकारलेल्या अनुचित व्यापार पद्धती.
ब) महाराष्ट्र राज्य रस्ते विकास महामंडळाला ३ फेब्रुवारी २०२६ ते ४ फेब्रुवारी २०२६ रोजी वाहतूक कोंडीत अडकलेल्या प्रत्येक वाहनाला १००००/- रुपये भरपाईचे टोकन देण्याचे निर्देश द्या.
क) महाराष्ट्र राज्य आणि एमएसआरडीसीला वर सुचविल्याप्रमाणे सर्व प्रस्तावित प्रतिबंधात्मक, शमन आणि प्रथम प्रतिसाद उपाययोजना विशिष्ट वेळेत अंमलात आणण्यासाठी बंधनकारक निर्देश जारी करा.
ड) ग्राहकांच्या हक्कांचे संरक्षण करण्यासाठी आणि सर्व रस्त्यांवर अशा प्रकारच्या घटना रोखण्यासाठी वर सुचविल्याप्रमाणे सर्व प्रस्तावित प्रतिबंधात्मक, शमन आणि प्रथम प्रतिसाद उपाययोजना विशिष्ट वेळेत अंमलात आणण्यासाठी सर्व राज्य महामार्ग आणि भारतीय राष्ट्रीय महामार्ग प्राधिकरणाला बंधनकारक निर्देश जारी करा.
इ) अंमलबजावणीवर देखरेख करण्यासाठी एनडीएमए, एमएसडीएमए, जिल्हा आपत्ती व्यवस्थापन प्राधिकरणे, राज्य महामार्ग प्राधिकरणे आणि नागरी समाज संघटनांच्या प्रतिनिधींचा समावेश असलेली देखरेख समिती स्थापन करा.
फ) पालन न केल्यास स्वयंचलित दंड यंत्रणेसह कायदेशीररित्या बंधनकारक सेवा स्तर करारांद्वारे "गोल्डन अवर" मानक लागू करा.
g) एक्सप्रेसवे/महामार्गावरील धोरणात्मक मध्यबिंदूंवर कायमस्वरूपी NDRF/SDRF हॅझमॅट रिस्पॉन्स युनिट्स तैनात करण्यास अधिकृत करा.
h) खाजगी क्षेत्रातील भागीदार आणि सर्व अधिकाऱ्यांचा समावेश करून थेट त्रैमासिक हॅझमॅट ड्रिल्स करा.
i) एसएलए वेळेपेक्षा जास्त काळ ब्लॉकेजमुळे प्रभावित होणाऱ्या वापरकर्त्यांसाठी टोल निलंबन यंत्रणा स्थापित करा.
j) सर्व राष्ट्रीय एक्सप्रेसवेचे व्यापक सुरक्षा ऑडिट करा जेणेकरून एकाच वेळी अपयशाचे धोके ओळखता येतील आणि सुधारणात्मक उपाययोजना कराव्यात.
k) जबाबदारी आणि सतत सुधारणा यासाठी जनतेसाठी उपलब्ध असलेले पारदर्शक घटना अहवाल आणि देखरेख पोर्टल स्थापित करा.
धन्यवाद,
तुमचे विनम्र,
श्री विजय सागर,
राष्ट्रीय कार्यकारी सदस्य,
अखिल भारतीय ग्राहक पंचायत
No comments:
Post a Comment